Invención de la bicicleta - La primera bicicleta

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La historia de bicicleta (la bicicleta) Podría remontarse al mítico Comte Mede de Sivrac supuesto inventor de celeriferous en 1790. Pero realmente comienza en 1817: el barón alemánKarl Drais von Sauerbronn presenta en los Jardines de Luxemburgo, en París, una “máquina de correr sentado” formada por dos ruedas de hierro conectadas por un travesaño y por la acción de los pies en el suelo. Este antepasado de la bicicleta, seguido de los pedales veloces hasta la bicicleta eléctrica actual, lanzó la aventura de las dos ruedas.

Una historia de dos ruedas

Desde la segunda mitad del siglo XVII estaban de moda los rudimentarios vehículos de dos ruedas, propulsados ​​por los pies. En 1690, un francés inventó el celerífero. Se trataba de un vehículo formado por una simple viga de madera sobre la que se fijaban las ruedas, pero sin manillar. El conductor se sentó en un cojín colocado en la viga mientras, para impulsar y guiar la máquina, empujaba el suelo con los pies. Fue en 1816 cuando un alemán, el ingeniero Karl Friedrich Drais, diseñó el primer vehículo de dos ruedas con sistema de dirección. Esta máquina, llamada bicicleta de equilibrio (nombre derivado del de su inventor), estaba equipada con un manillar que giraba en el marco, lo que permitía girar la rueda delantera.

Posteriormente, inventores franceses, alemanes e ingleses realizaron todo tipo de mejoras. En Gran Bretaña, uno de los modelos más antiguos, el costoso plan de estudios, se llamaba el caballo dandy. Inventado en 1818, el plan de estudios era más ligero que la bicicleta de equilibrio y tenía un sillín y apoyabrazos ajustables. En 1839, el escocés Kirkpatrick Macmillan añadió palancas y pedales a una máquina tipo bicicleta de equilibrio. Estas innovaciones permitieron al operador impulsar la máquina sin que sus pies tocaran el suelo. En 1846, un modelo mejorado de esta máquina, también diseñado por un escocés, recibió el nombre de dalzell y fue ampliamente utilizado en Gran Bretaña.

Invención de la bicicleta

Pero el precursor directo de la bicicleta moderna fue el velocípedo francés, impulsado por manivelas y pedales libres. Esto se puso muy de moda en Francia alrededor de 1855. El marco y las ruedas eran de madera. La banda de rodadura (el equivalente de nuestros neumáticos actuales) estaba hecha de hierro y los pedales estaban conectados al buje de la rueda delantera, la rueda motriz, que era un poco más alta que la rueda trasera. Los británicos llamaron a este objeto un agitador de huesos (literalmente "! ¡Agitador de huesos!"), Debido a su incomodidad en una carretera irregular o en una calle adoquinada.

La primera máquina patentada como bicicleta se remonta a 1869, cuando se inventaron en Gran Bretaña los neumáticos de goma montados sobre llantas de acero. Cuatro años más tarde, el británico James Starley construyó una máquina, la "big bi", que incorporaba la mayor parte del equipamiento de una bicicleta moderna. La rueda delantera de la máquina de Starley tenía entonces tres veces el tamaño de la rueda trasera.

Hacia el éxito de la bicicleta

Después de la guerra de 1870, la mejora de velocípedos Continuará especialmente en Inglaterra. La rueda delantera se agranda y la trasera se reduce. Este tipo de bicicleta fue un gran éxito. Posteriormente, el cerrajero artesano Pierre Michaux y su hijo Ernesto lo equiparon con pedales, y para 1885 estos se colocan en su posición actual y se conectan a la rueda trasera mediante una cadena. El entusiasmo no se negará más, gracias a la popularidad de los factores de campaña y, desde 1903, de los corredores del Tour de Francia.

Hoy en día, la bicicleta sigue siendo el medio de transporte más extendido: hay 1.500 millones en el mundo. Una época eclipsada por el automóvil en los países industrializados, está regresando. Más o menos dependiendo del país: los holandeses y daneses pedalean mil kilómetros al año de media, los franceses cien. Más recientemente, hemos visto el entusiasmo del público en general por un nuevo tipo de bicicleta, la bicicleta de montaña (MTB).

El futuro: la bicicleta eléctrica

La bicicleta eléctrica, o mejor dicho asistida eléctricamente, ha experimentado un gran éxito en los últimos años y ha reactivado el uso de la bicicleta, especialmente en las zonas urbanas. Su invención no es reciente, incluso data de finales del siglo XIX. Ya tiene uno o dos motores eléctricos instalados en las ruedas o en el juego de bielas, y funciona con una batería. La llegada de la motocicleta, propulsada por un motor de gasolina, será adecuada para la bicicleta eléctrica durante mucho tiempo. Este último seguirá mejorando en las próximas décadas, sin embargo, sin alcanzar ningún éxito comercial.

Las consideraciones medioambientales contemporáneas y el énfasis en el transporte "suave" dan a este modo de transporte una segunda oportunidad. No contaminante y requiere poco esfuerzo físico, la bicicleta eléctrica es ahora popular entre los habitantes de la ciudad. Si su precio sigue siendo alto en general (entre 500 y varios miles de euros), su creciente éxito debería hacerlo más accesible al mayor número de personas posible en los próximos años.

Bibliografía

- Pequeñas historias de transporte: O cómo han evolucionado los medios de transporte desde su invención por Pierre LEFEVRE. bayard, 2014.

- 50 bicicletas que han marcado la historia del ciclismo. Ediciones del imprevisto, 2017.

Para ir más lejos

- Museo de la bicicleta Tournus


Vídeo: Todo lo que debe saber sobre bicicletas económicas


Comentarios:

  1. Adib

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  2. Chval

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